После свапа осталась проблема с сигналом скорости который SPD. Для решения этой пробелемы была закуплена “электрическая” приборка на “инжапане”.

P.S.

А праворульная 182 приборка в леворульную 180 электрику не лезет! FAIL, можно сказать! Надо 1 новый разъем искать и провода между разъемами перекладывать.

Напомню, 4AG шел под “правую” рейку. Соответственно, под “левую” трубок ГУРа конктетно не хватило. Старые трубки так же мало чем могли помочь. Последние исследования показали, что трубку можно было бы поставить с 1.3 королы “левой”. Но - это проверим в следующий раз.

Магистраль + новый расширительный

Вот такую фигню нашли подключиться к насосу

Выхлоп целиком и полностью самодельный. Ручная работа, так сказать. Фланцы частично делались, частично подбирались с разборки.

Давно обещал выложить отчет по свапу. Вот первая часть - собственно замена двигателя. На фотках не показана предварительная подготовка - старый двигатель полностью отсоединили от “периферии” - все трубки, разъемы и т.п.

Новый двигатель подготовили к установке - разобрали, помыли, поменяли расходку и собрали. Весь “обвес” (подушки, сцепление и т.п.) также был готов заранее. И фланцы под выхлоп были сделаны пока новый двигатель был снят. А вот сам выхлоп не делали до тех пор, пока новый двигатель не приживется под капотом.

Читать