Прошло два месяца. Система «обыгралась» и стало очевидным, что энергосистемы автомобиля не хватает. Восполнила недостачу буферная емкость 1/2Ф, которой «подперли» сабовый усилитель. Да так удачно, что пропали и некоторые огрехи воспроизведения среднего баса. Это, к сожалению, однозначно указывает на слабую «энеоговооруженность» Макромовского усилителя. Но вот что касается качества звучания, тот тут ему замены до настоящего времени не нашлось.
Заодно с добавлением буферной емкостьи были незначительно изменены настройки усилителей. В результате сабвуфер вообще «растворился». Прослушивание машины оставляет впечатление мощного переднего баса и полного отсутствия сабвуферной поддержки. Только отключение сабвуферного усилителя «открывает глаза» на реальное положение вещей. Подкрепляет такое положение и полностью скрытая установка – после сборки салона «снаружи» остались головное устройство, чейнжер и фронтальная акустика.
Я полагаю, что столь слитное звучание САБа и фронта объясняется тем, что они установлены в одной плоскости и на равном расстоянии от слушателей. Ну и выбор оформлением ЗЯ стоит не на последнем месте.
Большое впечатление оставило звучание системы с «распущенным» на всю полосу фронтом. Великолепное звучание! Но даже на средних громкостях двери просто «разлетаются», что наводит на размышления о применении более «консервативных» оформлений для фронтальной акустики. Например, тот же ЗЯ. Но, к сожалению, это малоприменимо к столь плотно загруженных всякими механизмами дверям. Вот в американских авто…
А пока придется мириться с тем, что потенциал 6″ динамиков реализуется далеко не полностью.
Закончив с озвучиванием салона можно было браться и за внесение небольших приятностей. Кроме уже упоминавшихся электростеклоподъемников и замка багажника комплектация машины пополнилась рулем Momo Fighter, кожаными ручкой КПП и подлокотником. Из «сервиса» добавилось нехитрое устройство из GSM вибро-клипсы, которое подает «Tel Mute» на головное устройство и «вежливой» подсветкой в ногах водителя и пассажира.
Заодно было решено установить в антикрыло повторитель стоп – сигнала, слишком низко, по отношению к другим участникам движения, оказались штатные стопы.
Метки: автозвук
15.04.2001. Рубрика: Celica AT-180, Автозвук
