Как не хотелось мне снова ехать на соревнования по автозвуку! И, как потом оказалось, не зря. Машину не успели сдать до окончания регистрации участников. Но ехать было надо, поэтому машина была поставлена на плановое «автозвуковое техобслуживание». Традиционно, все работы по машине были разделены на две категории: что я хочу и что надо для дела.
Я хотел:
- Поставить активный кросовер Macrom 48.13
- Сделать на его основе поканальное усиление фронта, прекратив регулярную разборку салона с целью перенастройки усилителей.
- Сделать подсветку в ногах – попасть в машине вечером не всегда просто и в бардачке, который в подлокотнике.
- Поставить в антикрыло повторитель стоп-сигнала: машина очень низкая, штатные стопы в городе часто не замечают. В результате дистанцию приходится держать «за себя и за того парня».
В категорию «для дела» попали все недобранные балы из прошлогодних судейских протоколов.
Ребята к делу подошли основательно: начали с полной перекладки проводки. К несколько пугающему своими размерами (где это все в машине размещается?) дистрибутору питания добавилось еще немного гофрированных «кишек». Как они все это хозяйство умудряются разместить под штатной обшивкой – непонятно.
Также пришлось переложить все сигнальные цепи. Боюсь, не в последний раз. В общем, проводка получилась практически новой. Не пострадал только участок от АКБ до дистрибутора. Да и его, кажется, из здорового фанатизма, укоротили на пару сантиметров.
Штатный макромовский пассивный кросовер выкинули. И, как оказалось, не напрасно. Вот кто был причиной «замыленого» верха! А грешили уже на все компоненты, на которые только могли! Кто бы мог подумать!
Активный макром прописался на единственно свободном в машине месте – под водительским сидением. Усилитель там все равно не помещается, а кросоверу – в самый раз. Ужасная коробочка. Практически сплошной непропай. Пришлось самостоятельно пройтись по всей плате и навести порядок. Говорят, в усилителе не лучше,- но туда пока лезть рановато – гарантия не окончилась. Также говорят, что доходит до аналогичных ситуаций даже в макромовских динамиках. Куда все катится…
Между делом утеплили капот. Цель двоякая – обеспечить мотору лучшие условия работы и сделать машину, в целом, тише.
А на соревнования машина не попала. Не успела. Ничего, их еще будет у нас!
Фотоотчет:
Отсюда заведено все питание на систему
Так стали выглядеть стойки. Теперь они одного цвета с потолком
Мелочь, а приятно! Ручка открывания двери - «кожаная»!!!
Основной предохранитель. Класс 300-600 ватт обязывает. Эх, были бы эти ватты честными...
И багажник не обошла участь обклеивания обесшумкой
А вот тут живут ЦД - ченжер и усилитель. Как – секрет!
Панорама на стойки. Стало приятнее, чем с темными! При трассе они как бы выпадают из поля зрения!
Твитер. На «торпеде» лежит виновник торжества – непропаяный еще Макром.
А вот это – САБ. Как он там помещается – тоже секрет. Почти космические технологии!
Дистрибутор питания крупным планом
Басовый усилитель. Вообще это место сверху обычно закрывает пассажирское сидение
Утеплитель капота. Еще и обесшумливает по совместительству
Вот так выглядело «САБ-овое» место до прописки там САБа
А вот так выглядело сопряжение накладки стойки с остальной обшивкой
Собственно сама стойка до установки твитера
Метки: автозвук
20.03.2002. Рубрика: Celica AT-180, Автозвук
