Распорка на Toyota Celica

25.10.2002. Пишет Crimean. Рубрика: Celica AT-180, Тюнинг

Зачем нужна распорка? Я не знаю. Сколько людей, столько и мнений. Зачем я себе ее поставил? Тоже не знаю. Захотелось. Не последнюю роль сыграло то, что распорка идет на этот кузов. Но с бОльшим мотором. Вместе с накладками (не знаю, как правильно назвать) на чашки стоек, которые точно скорее добро, чем зло. В общем, на правах «втюхинха» подкапотного пространства сей железный девайс в ассортименте был заказан и проинсталирован.

Процесс инсталяции начался с заказа. Заказ начался с уже родного тоетовского каталога EPC.

Заказаны были номера 53723А, 53724А (на самом деле они одинаковые), 53607А и 90119-10587 (2 штуки). Болты были заказаны с тайным умыслом – обычно, как только приезжает вожделенная железка, как тут же оказывается, что из имеющихся в пределах досягаемости болтов все или не с той резьбой или не той длины. Так что, рекомендую заказ крепежа, если заранее неизвестно, каков он должен быть на самом деле.

Через «положенные» две недели заказ приехал и был представлен мне на рассмотрение. Что поразило, так это легкость распорки. Я не берусь это толковать, лично мое мнение – установкой распорки тоетовские инженеры корректировали совсем мизерную недостачу жесткости. И сильно боялись повредить кузову при этом. Так что, если когда-нибудь вам попадет в руки оригинальная тоетовская распорка, не удивляйтесь ее легкости. Так и должно быть.

Установка девайса на место не вызвала особых затруднений. Немного мешала вакуумная трубка от входного коллектора к вакуумному усилителю, но ее кронштейны имеют достаточную длину для того, чтобы их просто отогнуть вниз.

Вариант для АТ180 (без распорки)

Вариант для ST182 (с распоркой, прогиб трубки как раз убирает помеху распорке). Конечно, можно было бы заказать и новый кронштейн для вакуум – сенсора, но и старый хорошо прикрутился прямо на центральный болт крепления распорки.

Так что, операция заняла не более часа, учитывая фотосессию, перекуры и совмещение общеизвестных органов для принятия важного решения по сгибанию кронштейнов крепления вакуумной трубки.

Результаты пока трудно оценивать. Селика с 1.6 и так достаточно жесткая для своего веса. Учитывая, что на машине уже обута зимняя резина, я подозреваю, что до весны ничего не почуствую. Хотя, как знать! Понятно одно – поведение машины хуже не стало. А это однозначно положительный результат. Ну и под капотом добавилось «шарма», что для самочуствия водителя далеко не последнее дело!