Впечатления остались совершенно неоднозначные. Экземпляр попался просто в великолепном состоянии. Ощущения… Не знаю с чем сравнить. Скорее всего, с Крузаком. Машина основательно тяжелая, хотя мощности ощущается в достатке. Разгон сравнить можно только с самолетом – непрерывное ускорение на 1, 2, 3,… Это что-то! Управляемость и тормозная динамика… На смешанном покрытии асфальт / дерьмище / мокрые листья я толком не смог заставить ее пойти юзом… Мотор – это что-то! А звук! А конструкция подвески! Импреза 2002 года после этой Селики – горбатый зепер. Позорно торчащая раздатка… Убожище… То ли дело Селика – все ТАК упрятано, что снизу видно только 4 наклонных рычага и 2 продольних жесткости кузова. ВСЕ!!! А внутри… Нет, это действительно Самолет!
НО!
Ну вот и начала сбываться «несбыточная» мечта всех владельцев «малолитражек» – задние дисковые тормоза. Основательно прорыв каталог я обнаружил, что к моей Селике (АТ180) подходят узлы от задних дисковых тормозов с кузова ST182. Был взят для примеру вполне реальный ВИН и проведено сравнение ВСЕХ прилегающих узлов и деталей. Номера совпали. Сомневающиеся могут сами попробовать провести эту операцию. Скажу только, что стол у меня был завален «тонким слоем» распечатками с деталировкой задних тормозов, тормозной системы и задней подвески.
