Второй подход к приборке. Опять снял свою. Разобрал новую. Кстати, разбирается очень просто. Тахометр можно переставить. Остальные приборы – уникальны. Начал делать схему. Оказалось, ничего сложного. Выписываем контакт старой приборки, подписываем (смысловое название) и пишем ножку новой приборки. Неплохо помогают схемы, хотя из моих 2 схем и 2 приборок совпадений было немного.
Вот что получилось:
Первый
| Старый | Новый | Название |
|---|---|---|
| B1 | B1 | ILLUM |
| B2 | X | Empty |
| B3 | C11 | Check Engine |
| B4 | X | Empty |
| B5 | C8 | Water Temp - |
| B6 | C7 | Water Temp Sensor |
| B7 | X | Empty |
| B8 | C5 | ABS |
| B9 | C3 | Fuel Warning Lamp |
| B10 | A7/A8 | MINUS |
Второй
| Старый | Новый | Название |
|---|---|---|
| A1 | A1 | Turn/Beam Power + |
| A2 | B10 | Turn LH |
| A3 | C2 | Fuel |
| A4 | X | Empty |
| A5 | X | SPD A9/A11? |
| A6 | C9 | Power + |
| A7 | X | Empty |
| A8 | C6 | Fog? |
| A9 | … | Alarm |
| A10 | … | Break (!) |
| A11 | C1/A8 | Turn RH |
| A12 | A12 | Hi Beam |
Третий
| Старый | Новый | Название |
|---|---|---|
| С1 | B9 | Break |
| С2 | B4 | Tacho IG |
| С3 | B7 | Door |
| С4 | B8 | Door |
| С5 | ? | (P) B9? |
| С6 | B3 | OIL |
| С7 | ? | Economy |
| С8 | B2 | Batt |
| С9 | B6 | Batt |
| С10 | C12 | ILLUM |
Конечно же, сразу нарисовал и «обратную» распиновку. По ней очень удобно проверять правильность подключения. Рисовать оказалось вполне несложно. Надо было только пару часов поизучать обе приборки. Осталось только найти третий разъем – он на праворульной приборке «хитрый», 12 – пиновый с асиметричным ключем, после чего перенести провода по схеме и поверить работу всех приборов.
P.S.
Рекомендую все лампы из приборок вынуть. Очень удобно смотреть на свет где какая лампа. Перепутать сложно – «темные» дырки от подсветки, лампы подсветки стоят под другим углом, с «сигнальными» перепутать сложно.
-
- Снят тахометр
