А я, а я... А я на Селике НАСТОЯЩЕЙ катался!

Впечатления остались совершенно неоднозначные. Экземпляр попался просто в великолепном состоянии. Ощущения... Не знаю с чем сравнить. Скорее всего, с Крузаком. Машина основательно тяжелая, хотя мощности ощущается в достатке. Разгон сравнить можно только с самолетом - непрерывное ускорение на 1, 2, 3,... Это что-то! Управляемость и тормозная динамика... На смешанном покрытии асфальт / дерьмище / мокрые листья я толком не смог заставить ее пойти юзом... Мотор - это что-то! А звук! А конструкция подвески! Импреза 2002 года после этой Селики - горбатый зепер. Позорно торчащая раздатка... Убожище... То ли дело Селика - все ТАК упрятано, что снизу видно только 4 наклонных рычага и 2 продольних жесткости кузова. ВСЕ!!! А внутри... Нет, это действительно Самолет!

НО!

Себе такое на каждый день... Не знаю. Лично меня сдерживает одно - в ЭТОМ конкретном экземпляре (Карл Сайнс эдишн) был люк. А с моим ростом и с моей посадкой (изменить посадку не предлагать) это жуткий минус - упираюсь :( Обзор основательно хуже, чем в нетурбовой версии - как будто на капот приклеили мешок цемента. Если бы не это, то я бы всерьез задумался. Даже учитывая минус в обзоре. Хотя минимум полгода пришлось бы осваиваться. Если честно, то после 1.6 и 2 - литровых атмосферный недоприводных Селик (ну, они, скорее, Королы, чем Селики по сравнению с Этой Турбой :) ) я чуствовал себя в Этом как в детстве ребенком первый раз на двухколесном велосипеде... Хотя машина откликается великолепно, дорога чуствуется и т.д., но ехать откровенно страшно. «Прыгнуть» в городе, например, через перекресток - не получилось. Хозяин, который катается на ней уже порядка года, говорит, что хоть он и привык к ЭТОМУ турбомотору (как там живет турбина.... Это сказка!), но .... Тоже ощущает недостаток «прыгучести»...

В общем, впечатления остались очень сильные. Был бы, повторюсь, экземпляр без люка - я бы задумался всерьез над покупкой. Скорее всего, затраты на эксплуатацию и время на обучение вождению такого Самолета окупятся с лихвой.

Неожиданно осознал, что 1.6 Селика - великолепный агрегат для города. Почти как самокат :) Легкий, динамичный, прыгучий и т.д.

P.S.На самом деле то, что я попытался написать - жалкая тень тех впечатлений, которые я получил. Но я попытался привести хоть немножко более-менее понятный ассоциаций. Все-таки Селика - очень своеобразная машина...

P.P.S.Видел (осматривал и катался) и на убитой 2-х литровке. На, можно сказать, полном металлоломе. Хотя хозяин ее недавно покрасил (лучше бы он этого не делал) и считает, что машина «живая» и «летает», это просто минус водительскому мастерству хозяина. В плюс машине стоит поставить то, что даже в таком состоянии она способна сносно передвигаться в потоке.

Что значит «Прыгнуть» - вот стоишь ты на перекрестке и хочется тебе его резко проехать. На обычной машине ты «разгазовываешь» двигатель и, используя энергию маховика и играя сцеплением «прыгаешь». На полноприводной Селике соотношение момента, веса и трансмиссии не позволяет это сделать. Получается мощное, но, к сожалению, плавное ускорение. Нет стартового РЫВКА. Как в самолете на взлете.

Люди! При покупке себе Селики - ТРЕБУЙТЕ тест - драйва! Причем более-менее основательного! Очень даже может оказаться, что это - совсем не ваша машина! А может.... Западете на нее настолько, что заберете, невзирая на откровенные косяки...

Так что - будьте бдительны :)

P.S.Резина менее 195 для Селики - нонсенс! Если человек ездит на Селике на 185 и менее резине, то он не использует и половины ее (машины) возможностей. Разве что в снежную зиму на 185 шиповке... Да и то я бы поставил 195 :)

:)

Дата публикации: 30 сентября 2002