 |
 |
 |
Участник проекта Toyota Celica |  |
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
||||||
 |
 |
|||||||||
|
Тормоза на Toyota Celica. Часть вторая
После установки задних дисковых тормозов прошло немного времени. Наступило лето. И вот тут начала меня мучить одна проблема. Не получалось штатными тормозами заблокировать прогретую резину 205 размера. А иногда очень хотелось. Не то, чтобы это было сильно надо... Но «хотелось» - очень важный повод! Думаю, селдикаводы (и сочувствующие) поймут, о чем я. Заодно начали потихоньку доставать проблемы перегрева тормозов. Нет, конечно, если ими пользоваться аккуратно и вдумчиво, то проблем нет... Но кто же так пользуется тормозами на Селиках? Мысль сменить на более мощные впридачу к задним еще и передние тормоза начала приобретать форму. И приобрела она форму двух передних суппортов от GT4 Селики. Впридачу были закуплены новые тормозные диски и колодки соответствующего размера. Плюс к этому «стандартно» докупили «фиттинг кит» и «шим кит». В переводе на русский это означает (противоскрипные?) накладки на колодки и штуки, которые вставляются в суппорта, чтобы вставить в них, как в гнезда, колодки. Чтобы быть до конца честным скажу, что докуплены были (в порыве рытья тоетовского каталога) еще и дефлекторы тормозов от GT4, но они, в итоге, не понадобились. Суппорта, конечно, основательно подготовили. «Чуть-чуть» почистили, сделали ревизию, залили свежей тормозухой и проверили их состояние под прессом. Испытание железка выдержала. Установка, как ни странно, прошла очень легко. Сняли старый суппорт. Сравнили с новым. Сравнили тормозные диски. Прослезились от разницы размеров. Чуть-чуть подогнули дефлектор. Собрали в обратном порядке, но уже с новыми суппортами. Все! Прокачали тормозную систему после операции, естественно. Прикатали колодки. Проверка на дороге показала, что цель достигнута полностью - заблокировать можно все 4 колеса в любой момент на любом покрытии. Но появилось и осознание, что это не так уже и хорошо, как казалось раньше, особенно в отсутствие АБС! Усилие на педали тормоза возросло существенно. Что объяснимо. И что несколько спрятало возросшую эффективность системы. Может это и к лучшему. Очень приятный бонус - стало практически невозможно перегреть тормоза! Хотя периодически пытался. Пережив зиму с такой тормозной системой могу сказать, что существенной разницы с штатной системой зимой нет. Никакого дискомфорта нет точно. Хотя опасения были. Возможно, причина тому - тщательный выбор резины «по сезону». Ну и цена вопроса - расходники на тормоза теперь стоят, как для GT4. Правда менять их на 180 Селике приходится теперь очень (!) редко. Что тоже очень и очень приятно на фоне возросшей цены расходников. Ссылки по теме:
Обсудить на форуме:Дата публикации: 17 июня 2005 |
|||||||||
 |
 |
|||||||||
| Copyright © 2001-2006 Serg P. Vasiltsoff |  |
 |
 |
|||||||
|
Украiнська Банерна Мережа |
|