Зимняя жизнь Toyota Celica

Отличное утро!

А где машины?

Где-то там была щетка.

Чудо-щетка в деле.

Атличная дорога!

Веселее.

Веселее...

Вроде утром была зима?

Чуть-чуть шалим :)

О, вот и зима!

Чего же это так колбасит-то? «Туда» дорога была точно ровнее!

На базе! Соседи, похоже, так и не выезжали.

Вот что стучало!

Там, говорят, была туманка... Задний план - не реклама масла :)

А рейка-то чистая!

Тормоза теперь надо сушить.

Это не реклама НФ3 :)

Я не ставлю на зиму машину в гараж. У меня и гаража-то пока нет - некогда машине там стоять. Машина, обычно, больше ездит, чем стоит. А зимой... Зимой ездить даже интереснее, чем летом. Особенно на Селике. Кто-то сомневается? Смотрите!

Отличное зимнее утро. Нет причин отказываться от плановой поездки. Только машин на дороге почему-то очень мало для рабочего дня. На стоянке начинаю понимать, почему. Надо же, сколько снега может выпасть за одну ночь! Да еще и на вчерашний гололед - вдвойне приятно. Никак я не привыкну к снегу в таком количестве, после Крыма.

Надо, надо откапываться! Просто так в машину не попасть. А для откапывания есть отличный «фирменный» инструмент - щетка для подметания. От ближайшего супермаркета, отдел «товары для дома» :) Незаменимая вещь в откапывании машины из-под снега. Очень рекомендую! И, как ни странно, предмет зависти соседей по стоянке - владельцев хитрых патентованных приборов для очистки машины от снега (площадью с ладошку ребенка). Купить такую щетку для них, похоже, «несолидно» :) Приходится периодически сдавать щетку в аренду, но «без права выкупа» :)

Дорога - укатанный снег поверх льда. Без шипов, скорее всего, было бы не так комфортно. А тут еще и снежок пошел. Не поездка, а какой-то тест зимней резины получается. Тут и лед, тут и снег, и свежий и укатанный, тут и... Асфальт! И всего-то за 300 км такая смена погоды!

В обратную сторону - все наоборот. Сначала чистая дорога, потом легкая снежная кашица, совершенно не мешающая чуть-чуть «пошалить» в отсутствие машин. А потом... Снег дома, оказывается, идти не прекращал! Дорога превратилась... Хотя нет, дорога не превратилась. Дорога исчезла. И ее просто проложили заново по снегу там, где было удобнее ехать. Но не всегда там, где было ровнее. Так что снимать на ходу уже практически не удавалось.

Пара машин пыталась увязаться за мной, но удержаться в моем темпе не смогли. То ли резина у них была не по погоде, то ли не у всех машин конструкция подвески берет начало от ралли - рейдов, то ли они чаще фотографировали (а это слегка отвлекает от дороги). В итоге там, где я вполне комфортно ехал, «попутчиков» начинало ощутимо колбасить, и они вынуждены были отставать, отставать, отставать...

300 км в одну сторону, получается 600 за день. Кроме самой поездки успел поработать - по работе и ездил. В итоге очень неплохой день получился. И время в пути, кстати, не сильно отличается от «традиционного» летнего. Главное было заправляться вовремя - когда сильно меньше полбака или сильно больше полбака - начинает ощутимо меняться поведение машины по скользким участкам. В принципе, если хотя бы штурман был, было бы легче. А так с пустой машиной одному приходилось на половине бака ехать, регулярно доливая литров по 10-20.

После поездки была плановая инспекция - интересно, к чему может привести достаточно быстрая езда по такой дороге. Временами приходилось просто по снежной целине ехать. Оказалось, Селика отлично пашет снежную целину! Главное - скорость не терять, потом очень трудно стартовать - слишком много снега. Пару раз видел, как заднеприводных «затягивало под снег», на обочину. С передним приводом удавалось «под тягой» уходить от таких ситуаций. А то мало ли что там, на обочине, под снегом. Да и есть ли там ли обочина.

На подъемнике стала понятна причина стуков на обратном пути - все детали подвески серьезно обледенели. Лед об лед и стучал. Снег набился везде, вокруг противотуманок, под рулевую рейку и местами превратился в лед. Но как-то все это аккуратно получилось, что ли! Неужели Toyota и это продумала?!

Досталось тормозам. По дороге их приходилось периодически «сушить». Но, учитывая специфику езды по такой дороге - постоянная тяга и минимум торможений - это мало им помогло. Сделали профилактику, раз уже залезли посмотреть.

А вот и «обеспечение безопасности» в дороге - Гиславед НФ3. В этот раз - в размере 185/65-14. Поведение всю дорогу не вызвало ни малейших нареканий. Учитывая ее цену - можно смело рекомендовать для Селики! С такой резиной на Селике зимой ездить можно и нужно. Правда, некоторая (желательно регулярная!) тренировка для водителя все равно не помешает - машина совсем все сама делать не будет :)

Дата публикации: 15 января 2004