приборная панель

Записи с меткой «приборная панель»

«Красим» пластик в салоне под карбон. Аквапечать

02.12.2009. Пишет Annet. Рубрика: Celica AT-180, Тюнинг, Фотоальбом | Читать | 1 комментарий

Часть пластика в салоне решено было отдать под «покрытие карбоном». Есть такая технология – аквапечать – отделка любых поверхностей с использованием специализированных пленок с различными текстурами. У нас в Донецке есть фирма, которая занимается этим видом стайлинга. Текстура бывает разная: мрамор, гранит, дерево, алюминий, камуфляж, герои мультфильмов…

Я выбрала «карбон» и попросила затемнить чуть больше, чем затемняют «по умолчанию» и положить «лишний» слой лака.

«ЗакарбОнивали»:

пластик вокруг приборной панели,
консоль вокруг магнитофона
и пластик вокруг ручки КПП.

Собрали пока приборку. Фотге:

Метки: приборная панель, салон

Приборка поставлена и полностью работает

13.10.2009. Пишет Crimean. Рубрика: Celica AT-180, Тюнинг | Читать | Обсудить

По ранее подготовленной схеме разъемы «рассыпал», подписал, собрал по-новому. 12 проводов пришлось удлиннить. Датчик скорости скоммутировали на старую проводку. Все работает!
Нюансы:
Уровень тормозухи – на подогреве катализатора (на европейке нет этой функции)
Задние туманки – на контрольке ламп (на европейке нет этой функции). Пришлось поставить релюшку. Управление было по «+», приборка ждала «-».
Аварийка – не подключена. Просто мигает как «<=» + «=>» сразу
Эконометр – не подключен, была мысль на «круиз», но не стал, нечего глаза мозолить
ИМХО яповская «читаемее». Возможно, цифры больше. Возможно тахометр слева удобнее. Электронный спидометр, конечно же, «мягче» показывает. И – можно ставить бортовой комп! Потому как теперь есть точный электронный датчик скорости.

UPD. от Annet: да, теперь новая приборка размечена всего до 180 км/ч., что, вообщем-то, по большому счету, оправдывается отсечкой на новом двигателе… японском двигателе! :) «японскому двигателю – японская приборка» :)

Метки: приборная панель, салон

Подключаем приборку

20.07.2009. Пишет Crimean. Рубрика: Celica AT-180, Тюнинг | Читать | Комментарии (2)

Второй подход к приборке. Опять снял свою. Разобрал новую. Кстати, разбирается очень просто. Тахометр можно переставить. Остальные приборы – уникальны. Начал делать схему. Оказалось, ничего сложного. Выписываем контакт старой приборки, подписываем (смысловое название) и пишем ножку новой приборки. Неплохо помогают схемы, хотя из моих 2 схем и 2 приборок совпадений было немного.
Вот что получилось:

Первый

Старый	Новый	Название
B1	B1	ILLUM
B2	X	Empty
B3	C11	Check Engine
B4	X	Empty
B5	C8	Water Temp -
B6	C7	Water Temp Sensor
B7	X	Empty
B8	C5	ABS
B9	C3	Fuel Warning Lamp
B10	A7/A8	MINUS

Второй

Старый	Новый	Название
A1	A1	Turn/Beam Power +
A2	B10	Turn LH
A3	C2	Fuel
A4	X	Empty
A5	X	SPD A9/A11?
A6	C9	Power +
A7	X	Empty
A8	C6	Fog?
A9	…	Alarm
A10	…	Break (!)
A11	C1/A8	Turn RH
A12	A12	Hi Beam

Третий

Старый	Новый	Название
С1	B9	Break
С2	B4	Tacho IG
С3	B7	Door
С4	B8	Door
С5	?	(P) B9?
С6	B3	OIL
С7	?	Economy
С8	B2	Batt
С9	B6	Batt
С10	C12	ILLUM

Конечно же, сразу нарисовал и «обратную» распиновку. По ней очень удобно проверять правильность подключения. Рисовать оказалось вполне несложно. Надо было только пару часов поизучать обе приборки. Осталось только найти третий разъем – он на праворульной приборке «хитрый», 12 – пиновый с асиметричным ключем, после чего перенести провода по схеме и поверить работу всех приборов.

P.S.

Рекомендую все лампы из приборок вынуть. Очень удобно смотреть на свет где какая лампа. Перепутать сложно – «темные» дырки от подсветки, лампы подсветки стоят под другим углом, с «сигнальными» перепутать сложно.